Federazione Italiana Volo a Vela

NORME SPORTIVE 2008

CATEGORIA NAZIONALE -PROMOZIONE ALLA CATEGORIA NAZIONALE
GRADUATORIA NAZIONALE -RAPPRESENTATIVE NAZIONALI – GARE DI VELOCITA’

1. PILOTI E COMPETIZIONI

1.1 PILOTI DI CATEGORIA NAZIONALE
Appartengono alla Categoria Nazionale i piloti che alla fine di Settembre di ciascun anno figurano con un punteggio diverso da zero nella Graduatoria Nazionale, quelli che, promossi secondo le norme del punto 2, vi vengono man mano iscritti, nonché tutti i piloti già appartenenti alla Categoria Nazionale.
L'elenco di detti piloti e la Graduatoria Nazionale di cui al punto 3 verranno tenuti aggiornati a cura della Commissione in Volo a Vela. La graduatoria al 30 settembre, vigore per un anno, verrà tempestivamente trasmessa alla CSC.

1.2 COMPETIZIONI
Le competizioni organizzate in Italia si dividono in:
-Gare Internazionali
-Campionati Italiani
-Gare Nazionali
-Gare di Promozione

1.2.1 Possono partecipare alle Gare Internazionali ed ai Campionati Italiani tutti i piloti nazionali, quelli non elencati in Graduatoria Nazionali verranno accettati ad insindacabile giudizio della DG. I piloti neopromossi dovranno aver partecipato prima ad una handicap con classe unica in base al tipo di aliante utilizzato (alianti biposto assegnano punteggio solo nella Graduatoria di classe libera).

1.2.2 Possono partecipare alle gare Nazionali tutti i piloti inseriti nella graduatoria nazionale dell'anno in corso e i piloti Nazionali fuori graduatoria se accettati ad insindacabile giudizio della DG.

1.2.3 Possono partecipare alle gare di promozione tutti i piloti in possesso dell’insegna FAI argento o che abbiano volato almeno 150 ore.

1.2.4 Qualora nelle gare nazionali il numero di alianti superi le 35 unita', la direzione di gara dovrà provvedere a dividere equamente i partecipanti nel numero minimo di gruppi che garantisca la validità della gara (>8 alianti). Ove possibile, nella formazione dei gruppi si rispetteranno le regole delle classi definite dal codice FAI.

2. PROMOZIONE DEI PILOTI NELLA CATEGORIA NAZIONALE

2.1 Tutte le gare di categoria promozione si svolgeranno senza l’uso della zavorra. Il fattore correttivo massimo ammesso è 1.20. Qualsiasi sia Campionati il numero di partecipanti la gara sarà valida ai fini della promozione in categoria nazionale.

2.2 Accedono alla Categoria Nazionale i piloti che:

2.3 Partecipando ad un Campionato Italiano Promozione ottengono un punteggio finale uguale o superiore al 75% della somma dei punti del vincitore di giornata nelle singole prove del Campionato.
 
2.4 Partecipando a gare dichiarate valide ai fini della promozione ottengono un punteggio finale pari o superiore all'85% della somma dei punti del vincitore di giornata nelle singole prove.

2.5 Partecipando al Campionato Italiano di Distanza in Categoria Promozione si classificano ai primi cinque posti ottenendo almeno 1000 punti.

2.6 Qualora il regolamento della gara preveda formule diverse, ai fini della promozione i punteggi potranno essere opportunamente ricalcolati. Per tutte le gare sono ammessi i biposto, ma col solo pilota a bordo.

3. GRADUATORIA NAZIONALE, RAPPRESENTATIVE NAZIONALI

3.1 SCOPO -CRITERI GENERALI La graduatoria dei piloti di Categoria Nazionale per classe serve per definire la rosa nazionale, per stabilire le precedenze nel caso di limitazione di iscrizioni a gare nazionali e per quant'altro possa risultare utile ed opportuno.

3.2 Dal 1° Gennaio 2006 viene istituita la graduatoria dei piloti di Categoria Nazionale per classi con gli scopi e criteri generali di cui al punto 3.1. Ai fini del calcolo del punteggio di queste graduatorie, verranno presi in considerazione i punteggi maturati in tutte le competizioni internazionali, campionati italiani e gare nazionali di ogni classe e nella gare ad handicap con classe unica in base al tipo di aliante utilizzato (alianti biposto assegnano punteggio solo nella Graduatoria di classe libera).

3.3 ROSA NAZIONALE La rosa nazionale comprende i piloti tra i quali vengono normalmente scelti i componenti delle rappresentative nazionali per i Campionati Mondiali ed Europei, nonché singoli piloti per altre gare internazionali.
Per tutte le classi (Club/Standard/15m/18m/20m e Libera): La rosa per l'anno in corso è composta dai primi cinque piloti della graduatoria di cui al punto 3.2 e dal Campione Italiano in carica. Per la Categoria Femminile e per la classe PW5 lenorme di selezione verranno definite di volta in volta. Qualora nelle rispettive rose non fosse possibile la formazione delle opportune rappresentative il Commissario Tecnico ha la facoltà di estendere la selezione agli altri piloti all’interno delle rispettive graduatorie.

3.4 COMPETIZIONI VALIDE AI FINI DELLA GN FATTORE F

3.4.1 Le competizioni valide, classificate in gruppi, ad NAZIONALE ognuno dei quali compete un fattore F (in punti),sono le seguenti:

F = 1.000
Campionati Mondiali

F = 980
Campionati Europei

F = 950
Campionati Italiani (per i campionati delle classiLibera e PW5 viene considerato il primo assoluto ai fini del calcolo del punteggio di cui al p.3.4.1)
Campionato Italiano di Classe Biposto 20m
Campionati Nazionali dei seguenti paesi: Francia, Germania, Polonia, Inghilterra, Svizzera, Austria,Svezia, Finlandia e Olanda.
Coppa Internazionale del Mediterraneo (considerata gara internazionale ai fini del calcolo del punteggio di cui al p. 3.4.1)

F = 900
Campionato Italiano di Distanza (CID), Campionato Italiano Recordmen (CIR)

F = 900
Campionati Nazionali di altri paesi non elencati tra quelli di fattore 950.

F = 850
Campionato Italiano Promozione.
Campionato Italiano di Classe Biposto
Gare estere non dichiarate Internazionali dai relativi NAC.

F = 800
Campionato Italiano di Distanza, Promozione.
Altre gare nazionali italiane con la partecipazione aperta a tutti i piloti nazionali, (almeno 8) e limitatamente alle prove conformi al regolamento riguardante la validità delle prove stesse sarà:

F = 800 più 20 punti per ogni pilota compreso tra i primi 20 e 5 punti per ogni pilota compreso tra il 21 ed il 30 della Graduatoria Nazionale Generale che abbiano ottenuto un punteggio in almeno la metà delle prove valide, con un massimo di F = 900.

F = 850-950
Gare estere Internazionali definite tali dai relativi NAC di appartenenza.
Minimo 850 punti con almeno 10 partecipanti fino ad un massimo di 950 con almeno 20 partecipanti. La formula per il calcolo sarà P=850+(n-10)*10 dove “n” è il numero di partecipanti che abbiano preso punti in almeno il 50% delle prove valide.

3.5 CALCOLO DEL PUNTEGGIO DI ALGORITMO

3.5.1 Il punteggio “m” assegnato ad ogni pilota per ciascuna competizione viene calcolato con la formula seguente:

m = F x p x q x r

ove F è definito in 3.4.1

p =Pp/ Pv

in cui Pp è il punteggio finale del pilota Pv è il punteggio finale del vincitore (per i Campionati Italiani il punteggio del Campione Italiano ad esclusione della classe Libera e PW5 in cui si considera il primo assoluto)

q=Nq/ 8

in cui Nq è il numero di piloti compresi nella classifica finale che abbiano ottenuto punti in almeno il 50% delle prove valide. Se q è maggiore di 1 viene considerato 1.

r = Nr /3

(in cui Nr è il numero delle prove valide della competizione).Se r è maggiore di 1 viene considerato 1.

3.5.2 Se il pilota partecipa a più di una competizione nello stesso anno, i relativi punteggi “m” gli vengono cosi conteggiati:

M = m x h

In cui

h = 1 per il punteggio migliore “m”
h = 0,7 per il secondo
h = 0,5 per il terzo

I valori M cosi ottenuti vanno ancora moltiplicati per il fattore k come segue:

k = 1 per le gare dell’anno in questione
k = 0,8 per quelle dell’anno precedente
k = 0,7 per quelle dell’anno precedente ancora

3.5.3 Il punteggio finale per ciascun pilota è la somma dei tre migliori punteggi M x k ottenuti nel triennio, tra i quali uno solo può essere conseguito nel CID e/o CIR.

3.5.4 La graduatoria per ciascuna classe è definita dall'elenco dei piloti nell'ordine decrescente dei rispettivi punteggi.

3.6 PRECEDENZA DI AMMISSIONE AI CAMPIONATI ITALIANI E GARE INTERNAZIONALI SUL TERRITORIO ITALIANO
Qualora fosse necessario limitare il numero dei partecipanti italiani ad un Campionato Italiano ed alle gare internazionali che si svolgono in territorio italiano le precedenze verranno stabilite dalla appartenenza dell’aliante alla classe specifica e dalla Graduatoria Nazionale generale.

3.7 CRITERI DI SELEZIONE DELLE RAPPRESENTATIVE NAZIONALI
La selezione verrà fatta di norma almeno sei mesi prima della data di inizio della competizione per cui è richiesta la rappresentativa ufficiale.
Essa avverrà, oltre che in base alla Graduatoria di ogni classe, anche in base ad altri elementi rilevanti ai fini del miglior rendimento della rappresentativa presentati dal Direttore Tecnico.
La graduatoria e gli elementi di valutazione aggiuntivi saranno vagliati dalla Commissione Volo a Vela, che procederà alla designazione e la proporrà alla Commissione Sportiva Centrale per le delibere di competenza.

3.8 CRITERI DI ATTRIBUZIONE DEL PUNTEGGIO PER ALIANTI BIPOSTO E CLASSE 20 M
Nelle gare in cui sono ammessi alianti biposto con due persone a bordo, ai fini della classifica e della Graduatoria Nazionale, il volo verrà attribuito al pilota titolare. La graduatoria di riferimento è quella di classe libera.
Nelle competizioni di classe 20m biposto il punteggio ed eventualmente il titolo di Campione Italiano di classe verrà assegnato ai singoli piloti componenti l’equipaggio qualora lo stesso sia composto da due piloti di categoria nazionale e si proceda ad una iscrizione alla gara come Equipaggio rendendo, così, i suoi due componenti non modificabili durante lo svolgimento della competizione.
Qualora, invece, all’atto dell’iscrizione alla gara venisse dichiarato un solo pilota ufficiale, il secondo pilota dovrà essere titolare di brevetto di pilota di volo a vela in corso di validità e di tessera FAI ma potrà essere sostituito nel corso della competizione da altro pilota titolare di medesimi requisiti. In questo caso il punteggio ai fini della classifica e della Graduatoria Nazionale, e l’eventuale titolo di Campione Italiano verrà attribuito al solo pilota ufficiale.

Nota: in tutte le gare che prevedono l’attribuzione del titolo di Campione Italiano, lo stesso verrà assegnato al primo concorrente italiano o straniero residente in Italia con licenza FAI emessa dall’AeCI.

4 GARE DI VELOCITA’

4.1 Software generazione classifiche
Per il calcolo dei punteggi di giornata così come il controllo del sorvolo piloni, i tempi di partenza ed arrivo dovrà essere impiegato il software SeeYou Competition.

4.2 Spazi aerei
La direzione di gara dovrà pubblicare almeno 30gg prima dell’inizio di ogni competizione le coordinate e le tipologie degli spazi aerei che saranno interessati dal campo di gara.

4.3 Alianti e Classi

La partecipazione degli alianti alle varie classi è così regolata:

PW5: Esclusivamente alianti World class
Club: Esclusivamente gli alianti elencati nella lista fattori correttivi emessa dalla CS FIVV. E’ espressamente vietato l’uso di zavorra d’acqua.
Standard: alianti con apertura alare non superiore ai 15m e senza flap.
15m: alianti con apertura alare non superiore a 15m.
18m: alianti con apertura alare non superiore a 18m.
20m Biposto: alianti biposto con apertura alare non superiore a 20m con due piloti a bordo
Libera: alianti con qualsiasi apertura alare.
In tutte le gare che prevedono la partecipazione di alianti suddivisi in più classi, i partecipanti potranno essere iscritti solo nella loro specifica classe di appartenenza.

4.4 Tipologie dei temi.
In tutte le competizioni, di cui al punto 1.2, ad eccezione della classe Promozione, potranno essere scelti almeno due tipi di tema, tra quelli sotto elencati.
I temi ad area assegnata AAT, devono essere selezionati unicamente quando le condizioni meteo lo consigliano. In particolare con alto rischio di temporali e in termica blu. I Temi selezionati per lo svolgimento della gara, dovranno essere indicati nel “Regolamento” di ciascuna competizione.

I tipi di temi sono:
- Gara di velocità (sistema tradizionale)
- Gara di velocità ad area assegnata