Il Politechnika Warszawska PW-5 (polacco: "Piccolo monello") è un aliante monoposto progettato all'Università di tecnologia di Varsavia (polacco: "Politechnika Warszawska") e fabbricato in Polonia. Si tratta di un monotipo World Class.
Il PW-5 è stato progettato per partecipare al concorso (poi vinto) indetto dall'International Gliding Commission per un aliante semplice e a basso costo, come base per una nuova classe di concorso, il "World Class". A differenza delle altre classi, la World Class graantisce la parità tra i vari piloti, che non possono così ottenere vantaggi spendendo grandi somme di denaro per alianti molto performanti. Il PW-5 è stato scelto all'unanimità tre 42 proposte progettuali. Nel novembre 1989, la IGC ha pubblicato un invito a presentare proposte a livello mondiale. Nel febbraio 1990, ha ricevuto 84 richieste delle specifiche per la progettazione provenienti da 25 paesi. Nell'agosto del 1990, la IGC ha ricevuto 42 proposte da 20 paesi. Nel settembre 1990, dopo aver esaminato le proposte, la IGC ha deciso che 11 progetti provenienti da 9 paesi avrebbero partecipato alla fase dell'analisi dei prototipi. Nel mese di ottobre 1992, la IGC ha ispezionato e testato 6 prototipi da 5 paesi a Oerlinghausen, in Germania. Dopo un ulteriore esame e la raccolta dei dati di fabbricazione, nella primavera del 1993, la IGC ha dichiarato il PW-5, progettato da un team dell'Università di tecnologia di Varsavia, sarebbe stato il primo aliante della World Class.
L'aliante è stato progettata presso la Facoltà di Ingegneria Aeronautica dell'Università di tecnologia di Varsavia, sotto la supervisione di Roman ?witkiewicz.
E'stato originariamente costruito da PZL nello stabilimento di Swidnik e fece il suo primo volo nel 1993. Alla fine del 2000 il team di progettazione dell'Università di tecnologia di Varsavia e la società DWLKK hanno creato l'azienda privata PZL-Bielsko1. Un nuovo stabilimento di Bielsko ha in seguito prodotto una versione modificata del PW-5, chiamato B1-PW-5.
Il PW-5 non ha però riscosso il successo previsto. In totale, meno di 200 PW-5 sono stati costruiti, anche se più di 70 sono stati esportati verso gli Stati Uniti, dove vi è un forte seguito.
La struttura è tutta in matieriale composito di vetro-resina epossidica.
Esiste anche una versione di aliante biposto derivato dal PW-5, il PW-6.

Equipaggio: Uno
Lunghezza: 6,22 m
Apertura alare: 13,44 m
Altezza: 1,86 m
Superficie alare: 10,2 m²
Aspect ratio: 17,8
Peso a vuoto: 190 kg
Peso lordo: 300 kg

Prestazioni
Velocità massima: 220 km/h
Efficenza massima: 32
Velocità di discesa minima: 0,65 m/s

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